本文摘要：3月11日，身穿黑色卫衣、New Balance运动鞋的顺丰控股董事长王卫，经常出现在“顺丰敦豪供应链中国”公开信品牌发布会的现场——这正是两年前顺丰上市时他的穿着。

3月11日，身穿黑色卫衣、New Balance运动鞋的顺丰控股董事长王卫，经常出现在“顺丰敦豪供应链中国”公开信品牌发布会的现场——这正是两年前顺丰上市时他的穿着。“因为今天的时刻对于顺丰来讲十分最重要，是顺丰月转入供应链的一个里程碑。”王卫说道，与DHL的合作对顺丰来说意味著是一个考验，也是顺丰从租车到万亿规模供应链市场的必过之关，同时也将一起把国际市场确实做到一起。

这是交易已完成后顺丰控股和德国邮政敦豪集团（下称“DPDHL集团”）的公开信供应链品牌以及涉及高管首次月在公众面前亮相。2018年10月，顺丰控股（002352.SZ）发布公告，与国际物流三巨头之一DHL达成协议战略合作协议，顺丰拟用55亿现金统合DHL在中国大陆、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和涉及科技技术。2019年2月，DPDHL集团与顺丰控股达成协议为期10年的战略性合作协议，双方联手大力扩展中华区的供应链业务。

新的公开信品牌总部设于上海，前敦豪供应链大中华区首席执行官邹胤被任命为新的公开信品牌的首席执行官。加码供应链业务“中国的供应链市场十分极大，同时也意味著是一个跟上。

DSC（DHL供应链）在中国早已经营了30年，到顺丰的手里面能无法继续下去，外界有这个猜测和忧虑。”王卫坦言。

但他回应，最近几个月顺丰与DHL供应链的融合比较顺利，顺丰的本土物流资源和直营网络可以让DHL供应链为己所用，顺丰在科技领域的极大投放可以更加慢更佳地服务DHL供应链及客户。此外，这次融合也获得了政府的接纳，DHL供应链团队接下来可以在中国提供更好的政策。

至于跨国的文化挑战，他指出，并没感觉双方的文化有相当大差异。邹胤回应，顺丰敦豪供应链中国能为高科技、医疗、零售、消费品、汽车、化工及电子商务等领域获取基于DPDHL 集团的全球经验、网络反对、运营标准以及创意解决方案的物流服务。“顺丰敦豪供应链中国将通过以行业为导向的横向管理方式，分析各行业的物流痛点，协助各行业客户升级改建供应链。

同时将数字化和精益化管理手段作为根基，目的打造出更加高效、更加半透明、更加智能的物流供应链。”他回应，深度的行业科学知识，科技创新的投放，人才的培育，合作伙伴的共生共赢将是新的公开信品牌的发展重点。邹胤讲解，以咖啡业客户为事例，顺丰敦豪供应链中国将增大科技投放，确保店配上频率、仓储效率，订单系统管理更加灵活性，供应链也将全程半透明。顺丰近年来减缓了与物流细分领域领先者积极开展资本合作的步伐，还包括供应链领域。

2018年8月，顺丰控股与夏晖月宣告在中国正式成立合资公司新的夏晖，顺丰控股为新的夏晖有限公司股东，新的夏晖将经营夏晖在中国大陆、香港和澳门的食品冷链供应链及物流业务（还包括国内货运管理）。在此之前，顺丰控股还与新邦物流（零担）、UPS（国际租车）、中保华安集团（物流安保）等展开资本合作，合作形式还包括正式成立合资公司、战略投资等。租车物流咨询网首席顾问徐勇在拒绝接受21世纪经济报导专访时回应，目前国内企业做供应链层面较为较少，大多是外资，顺丰通过收购的方式需要提升自己在供应链体系的能级，转入了世界上一流供应链体系，挑战在于把顺丰的文化植入到新的企业中会有一个过程。民生证券研报认为，顺丰减缓优势资产并购动作，减少自学成本，其当前所处阶段可转换为FedEx的第三次腾飞阶段（以并购方式布局货代、零担等行业），而由于中美租车行业竞争格局的差异，顺丰收购的步伐显著快得多FedEx，适当地，这也对公司管理与运营水平明确提出更高拒绝，统合效果仍须要仔细观察。

综合物流转型灼识咨询继续执行董事赵晓马回应，目前随着租车行业业务量增量上升，行业高速快速增长的时代已相似尾声，租车行业换档转入中高速快速增长时期。整体市场份额向龙头企业挤满，马太效应越发明显，2018年以来行业集中度加快提高，中小企业更进一步打散。而顺丰和三通一约等国内几大快递公司在经历上市潮之后，各自定位开始逐步分化，有的对准经济型市场，有的对准中高端市场。

徐勇指出，各大租车企业虽然有各自的定位，但是未来都会向综合物流转型，只是回头得高低不一。大型物流租车企业向综合物流转型，中型物流租车企业向专业化转型，小型租车物流企业向个性化转型是大势所趋。而顺丰的难题在于，要想要取得更大市场份额，必须往下走，向中低端市场伸延。

顺丰控股2018年业绩快报表明，2018年全年构建营收909.43亿元，同比快速增长27.6%；归属于上市公司净利润45.56亿元，同比增加4.57%。四季度构建营收255.75亿元，同比快速增长20.3%，构建归属于上市公司净利润15.28亿元，同比快速增长35.2%。

民生证券研报指出，当前顺丰相等于2000-2004年的UPS、FedEx。UPS、FedEx在2000年左右营业收入显著上升，然后通过并购向综合物流商转型，在新的业务造就下，营业收入增长速度显著提高，ROE则经历了最初2-3年下降、后渐渐企稳回落的过程。而顺丰从2015年开始扩展重货、冷运等新的业务，在新的业务培育过程中，营业收入维持低快速增长态势，但是2016-2018年ROE下降态势较为显著，预计随着新的业务盈利能力的提高，2019-2020年ROE未来将会企稳回落。

长江证券研报认为，在租车龙头竞争时代，企业竞争的重点在于运营效率的提高和新的业务的卡位布局。对于新的业务的卡位布局而言，从零跟上的原为模式，已无法确保获得充足的先发优势。

因此，在更为侧重运营、资本和创意速度的龙头时代中，以收购、合资为代表的资本合作或将是中国快递业构建综合化加快转型的最重要方式。赵晓马也回应，美国租车企业主要通过缴收购方式构建综合化，其缴收购路径一般来说是：租车-零担-整车-供应链。“顺丰敦豪供应链中国的经常出现将促动更加多国内租车行业也沿着这一路径发展，以沦为国际化、综合化的物流服务及解决方案提供商目标。

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